虽然面对马来亚的强硬立场，美国政府的对日政策表现了一点程度的松动，但随着朝鲜局势的恶化，美国政府要将日本建成东亚的“**先锋”的宗旨终于还是压倒了一切。

1951年9月4日，美国单方面邀请了52个国家，在旧金山举行对日和会。

马来亚政府鉴于《对日和约修正案》不符合马来亚的利益，没有充分考虑到马来亚政府的要求而断然拒绝参加，并声明马来亚绝不承认《对日和约修正案》的合法性，并保持采取进一步行动的权利。

1951年的9月8日，以美、英、法等四十八个国家为一方与日本为另一方在旧金山会议上签订。主要内容：盟国承认日本对其领土和领海有完全的主权；日本承认朝鲜独立；日本放弃对台湾及澎湖列岛的一切权利；日本同意将琉球群岛和小笠原群岛等置于联合国托管之下而以美国为唯一管理当局；日本得自愿加入集体安全协定；盟国可与日本缔结双边协定在日本驻军；盟国放弃对日本的赔偿要求。但与会的越南、朝鲜、蒙古宣布不承认该条约。周恩来代表中华人民共和国政府声明，也不承认《旧金山和约》的合法性。在和约签订的当天，美国与日本还签订了《日美安全条约》。

消息传出，马来亚政府立刻做出了激烈的反应，宣布将于本日起对来往日本的船只收取高额过水费，并对日本实施战略物资禁运。

此举一出，将使来往日本的船只被迫多走两千多公里从印尼的天目海峡通过，营运成本大幅增加。随后，马来亚政府外长开始穿梭访问，与东南亚国家泰国、缅甸、印尼等商讨成立东南亚国家联盟的事宜。

马、美关系经此事后有所冷淡。但并未破裂，马来亚政府开始正式大步走向多边合作的道路，试图逐渐摆脱全面依靠美国的政策。

1951年10月10日，吴铭开始巡回访问欧洲各国，积极开展多方位外交。

1951年10月15日，吴铭首先在伦敦与英国政府达成协议，建立大使级外交关系，并开始合作建设新加坡地巨型船坞和一个大型造船厂。

1951年10月23日，吴铭在巴黎正式聘请法国专家参与疏浚马六甲海峡。并与法国达成了双边贸易和最惠国协定。

1951年11月5日，马来亚政府拒绝了美国政府的提议，开始独力勘探开发南苏门答腊岛。

1951年11月10日，马来亚汽车公司与西德大众汽车公司签署合作协议，在马来亚成立了马来亚-大众汽车公司，双方各占百分之五十的股份。

1951年11月15日，吴铭在布鲁塞尔代表马来亚政府与欧共体的前身欧洲煤钢共同体签署合作协议。

马来亚政府一连串令人眼花缭乱的外交活动和经济建设合作活动，被世界普遍认为是发泄对美国主持下的《旧金山和约》的不满，向美国政府示威，并且表现出自己独立自主外交政策的强硬举动。以致多数被排除在马来亚二期建设之外的美国财团和企业对政府十分不满。认为失去马来亚这样一个潜力巨大地贸易伙伴是愚蠢的行为。

美国政府对此表示沉默，但为了防止马来亚倒向东方阵营，却暗地里继续向马来亚表示，两国应该继续保持友好合作的关系，而且美国愿意继续向马来亚提供经济、技术上的支持，并且再三保证，绝不会允许日本走上军国主义道路。

1951年7月10日朝鲜停战谈判在开城举行。朝鲜战争进入了谈谈打打的阶段。由于双方的条件过于悬殊，停战谈判整整进行了两年。在这两年中，在双方的防御线上，密集地部署着200多万人的大军，构筑了世界战争史上最漫长的、最复杂的、最坚固地防御工事。联合**的防线由部署严密的火炮阵地、坦克群以及步兵组成，数层阵地纵深达300公里，每一层防线都构筑了永久性的工事和堑壕，每一层防线都制定了周密的空军支援预案，形成了一个火力强大的立体防御网络，这条防线被称做“一道不可逾越的死亡深渊”。而中**队地防线上。数十万官兵开始建设世界上最浩大的地下防御工程，其土石方总量能开凿数条苏伊士运河、沿着对峙线自西向东，数百公里的防线上，深理在地下的永久式坑道和交通壕蛛网般四通八达，前沿的数十万中国官兵设施齐全地生活在地下，他们所布置的火力陷阱能令任何进攻的敌人立即遭到毁灭性打击，这些在地下枕戈待旦的中国官兵被称之为“闭居洞中的龙”。